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评论车价高棍子该打在谁头上

2019-06-08 03:15:34来源:励志吧0次阅读

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微博上,一些人被这59万元的“暴利”激怒了,而更多的人被高达78万元的税费惊着了。进口车价远远高于国际市场,究竟谁之罪?

不妨看看菜鸟小季与业内人士老边的一段对话。

小季:这帮人存心捣乱,说的是厂家的暴利问题,他们偏往税收上扯。

老边:也难怪,这样的税收全球第一,想低调都不成。再说了,说不定央视就是借机让人关注税收,把话题做大做深,是一盘很大的棋。

小季:税收高也是为了保护自主品牌和合资国产车,有什么不对?

老边:税收加上暴利,进口车价更高,对自主品牌和合资国产车保护程度更高,有什么不好?

小季:您也承认进口车有暴利啦。

老边:啥叫暴利?据说,按中国法律相关规定,利润为制造成本的300%以上就是暴利。我没查到,你可以去查查。一般人们理解,利润率超过20%算超额利润,超过50%算暴利。中国暴利行业榜上啥时候有汽车?你也可以去查查。

小季:那款路虎车的出厂价不高于52万元,完税价130万元,销售价189万元,总代理商和经销商的利润就有59万元,利润率也有32%。这至少是超额利润嘛!

老边:谁教你这么算账的?

小季:央视说了,那款路虎车完税后售价不应该超过130万元,经销商卖189万元,足足贵出了59万元,都是总代理商和经销商赚去了,这笔账很清楚呀。

老边:好吧,按照这么简单的价格三分法,情况就应该是这样的:总代理商是一道贩子,经销商是二道贩子,哥俩蹲在海关门口,等那辆车把各种杂七杂八的税费结清之后一出来,一道贩子立马转手卖给二道贩子,二道贩子就地卖给客户;他们就是皮包公司,连个办公室、修车厂、设备什么的固定资产都没有,培训不用搞了,专业人士、管理人员、技工、销售员都歇菜了;也不需要搞动辄上千万元的新车上市发布会,更不用时不时请你们这些包括央视的坐商务舱去国外,住五星级饭店,吃香的喝辣的,参加车展、试驾,也不用提心吊胆地给什么“车马费”、红包、礼品;软文费、广告费免了,央视广告尤其贵;也甭搞什么客户试乘、试驾、尊贵生活方式体验活动、商业赞助活动;也不必一天到晚变着法地讨好政府审批部门了,CSR企业社会项目更没戏;营业税、增值税、城建税、堤围费、教育费附加、印花税、企业所得税、个人所得税、因向境外母公司分红所缴纳的预提所得税等,全是扯淡……两道贩子就地分肥后,只管拎着麻袋回家数钱。有这等好事?

小季:您说的太极端了!

老边:我是想告诉你,一辆汽车价格的构成没那么简单。诺贝尔经济学奖得主斯蒂格利茨说什么来着:一辆汽车可以用来解释经济学的全部内容。以那辆路虎车为例,即便130万元之前的成本、税费等是清楚的,你也不能硬把130万元说成是它的“售价”,比130万高出的部分就叫“足足贵出了”;你要把130万元到189万元之间需要支付的各项成本和税费都算清楚了,再谈售价,再去扯“足足贵出了”的“暴利”。

小季:您说的在理,可路虎确实有暴利啊。央视的数据说,在美国途锐3.6售价折合人民币29.54万元,卡宴3.630.21万元,路虎发现四31.3万元,而途锐的中国市场售价是78万元,卡宴3.6是88.6万元,路虎发现四却高达118.8万元。进口税费是一样的,凭啥你路虎发现四在美国只比途锐高2万多元,在中国就要比途锐高出40万元。这不是暴利是什么?

老边:首先,118.8万元的路虎发现四排量是5.0升,消费税是40%,途锐和卡宴是3.6升,消费税是25%。这个账要算好,不能冤枉人家。再说,路虎发现四和大众途锐的差价在中国市场比美国大得多,也说明人家路虎在中国的营销做得好,至少比大众好,所谓品牌溢价比大众高。

小季:听您那意思,好像路虎的奢华品牌形象是忽悠出来的。

老边:我记得2005年的时候看到过一份JATODynamics关于欧洲汽车市场22个级别销量报告。这是一家世界著名的汽车市场调查公司,老家和路虎一样,都在英国。但在它的统计中,路虎自由人和发现被列在中档SUV中,与现代、丰田、日产、吉普等的同级SUV为伍,与宝马X3和X5、奔驰ML和大众途锐所在的PremiumSUV(高档SUV)不在一个档次。我看见你一脸诧异。JATO现在是不是这样划分,你可以去查查,但你总不能说JATO作为英国公司喜欢吃里扒外吧。

小季:刚才谈到过,发现四在美国的价格的确比途锐高出近2万元人民币,而且比保时捷卡宴也要高出1万多元。这说明路虎的品牌价值已经上了一个档次。

老边:什么叫傻比?刚才不是说了吗,央视说的那款发现四是5.0排量,所以税高。你拿途锐、卡宴低端的3.6车型和同级别发现四5.0的高端车型去比,差着100多马力,就说路虎品牌价值高,这叫傻比。

你可以比一下柴油版车型,美国没有。德国市场上发现四和途锐柴油车最具直接可比性,都是3.0排量,都是基本型,也叫“乞丐版”,发现四的售价是44300欧元,途锐功率比发现四低7个马力,价格却为50850欧元,高出一个档次;你不要以为那是在德国,途锐的主场才会这样,在路虎的主场英国,同款发现四的起价是34455英镑,而途锐则是38160英镑,同样比发现四高出一个档次;而在中国,同样的柴油版车型,发现四的起价是84.8万元,途锐是68.56万元,与德国和英国倒挂。

凭什么?就凭路虎在中国的营销做的牛。当然,天下没有免费的午餐,搞营销是要花钱的。这么多年,路虎含辛茹苦,营销上究竟花了多少钱,费了多大心思,努了多大劲,你可以去问问路虎中国。如今,人家多收获一点,不算过分。再说了,人家也没有强卖呀,不少人上杆子要买,愿打愿挨,没啥不公平。

小季:可英菲尼迪确实比较黑。央视说对从日本进口的英菲尼迪JX的反倾销、反补贴惩罚性关税由34.4%下调为3.6%,如果价格随之同比下调,中国消费者可少花26万元买到这款车。但实际上,这款车的价格纹丝未动,消费者没有享受到关税下调带来的任何优惠。

老边:这是什么逻辑?反倾销涉及复杂的双边经贸背景、报复和反报复等,这里不谈。单说什么叫倾销和反倾销,按一般的理解,构成倾销的一个基本条件是,产品出口价格低于其正常价格(国内销售价格或对第三国出口价格或其生产成本),加上其他一些考虑,要对这个产品征收反倾销税,把它的价格打回原形。打个比方,我说英菲尼迪JX的价格低于“正常”价,威胁了我国相关产业,构成倾销,所以要征收反倾销税;后来,你把价格提上来了,我一算还是有点高,于是把反倾销税率降下来,但还留下一点,意思是要你继续努力把价格提高到“正常”水平,别再倾销啦。这时候有一横主儿插了进来,拧着你的耳朵游街示众说,这商贩,反倾销税降了,他的价格还敢不降,牟取暴利,无良啊!你本来因为价格低于正常价格而受罚,应该提价,而他却一口咬定你是高价暴利,应该降价,这是神的逻辑!

小季:但进口车价奇高、不合理,是明摆着的,总该有人负责吧?

老边:累了,下次再聊吧。

(何仑)

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